Komposiittilejeeringit ovat ihanteellisia materiaaleja sotilasaseiden, kuten lentokoneiden, rakettien ja avaruusalusten valmistukseen niiden keveyden, suuren ominaislujuuden ja moduulin, hyvän sitkeyden, korroosionkestävyyden, lämmönjohtavuuden, lämmöneristyksen, äänieristyksen, tärinänvaimennusten, korkean (matalan) lämpötilan kestävyyden, ablaatiokestävyyden, sähkömagneettisen aallon läpäisyn, aallon absorption ja joustavuuden, suunnittelun ja joustavuuden, suunnittelun ansiosta. Kehittyneitä komposiittiseoksia käytetään primääristen ja toissijaisten kantavien rakenteiden käsittelyyn, ja niiden jäykkyys- ja lujuusominaisuudet ovat verrattavissa alumiiniseoksiin tai ylittävät ne. Niitä käytetään tällä hetkellä laajalti lentokoneiden runkorakenteiden valmistuksessa ja pienten miehittämättömien ilma-alusten (UAV) kokonaisrakenteiden valmistuksessa.
Lähes 40 vuoden kehitystyön jälkeen lentokonekomposiittimetalliseokset ovat kehittyneet niiden alkuperäisestä käytöstä ei--kuormitusta-kantavissa komponenteissa niiden sovelluksiin toissijaisissa ja ensisijaisessa kuormitusta-kantavissa komponenteissa, mikä on saavuttanut merkittävän (20-30) prosentin painonpudotuksen. Ne ovat nyt siirtyneet kypsään sovellusvaiheeseen, ja niiden panos lentokoneiden teknisten ja taktisten valmiuksien, luotettavuuden, kestävyyden ja huollettavuuden parantamiseen on kiistaton. Kokemus niiden suunnittelusta, valmistuksesta ja käytöstä on tullut yhä rikkaammaksi. Tähän mennessä komposiittimateriaalit muodostavat noin 30 % kaikista hävittäjälentokoneissa käytetyistä materiaaleista, ja tämän luvun odotetaan nousevan 40 prosenttiin seuraavan sukupolven hävittäjissä. Helikoptereissa ja pienissä lentokoneissa käytettävien komposiittimateriaalien osuus nousee noin 70-80 %:iin, joista osa on jopa kokonaan komposiittimateriaalista lentokoneita. Comanche-helikopterin runko on 70-prosenttisesti valmistettu komposiittimateriaaleista, mutta suunnitelmia on edelleen vähentää sen painoa 15 prosenttia vähentämällä alemman eturungon painoa ja laajentamalla komposiittimateriaaleja komponenteiksi ja laakereiksi. Apache käyttää komposiittimateriaaleja metallirungon sijaan painon vähentämiseksi.
Viimeisen vuosikymmenen aikana komposiittiseoksia on käytetty yhä enemmän myös kotimaisissa lentokoneissa. Esimerkiksi kolmen kotimaisen tutkimuslaitoksen yhteistyössä kehittämä hävittäjäkoneen komposiittimateriaalista valmistettu pystysuora takapaneeli on 21 kg kevyempi kuin alkuperäinen alumiiniseosrakenne, mikä merkitsee 30 % painonpudotusta. QY8911/HT3 bismaleimidi yksisuuntaista hiilikuituprepregiä ja sen komposiittimateriaaleja on käytetty lentokoneen osissa, kuten etummaisessa rungossa, pystysuorassa hännänvakaimessa, siiveissä, vetolevyissä ja suojalevyissä. Beijing Institute of Aeronautical Materials -instituutin kehittämällä PEEK/AS4C kestomuovihartsilla ja sen komposiittimateriaaleilla on erinomainen murtolujuus, vedenkestävyys, ikääntymisenkestävyys, palonestokyky ja väsymiskestävyys. Ne soveltuvat lentokoneiden tärkeimpien-kantavien osien valmistukseen ja voivat toimia pitkään 120 asteen kulmassa. Niitä on käytetty lentokoneen laskutelinelaiturin etupinnassa.
